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锤头日系车企首现实质性停产

【铝道】16日，据日本媒体报道，由于销量下降带来库存压力，日本丰田汽车公司将是贯彻国家创新驱动发展战略其在中国的两大生产基地之一 天津工厂在本月22日至26日停产一周。届时，皇冠和锐志等轿车受到影响，一条生产威驰等小型车的组装线将停产两天。目前，丰田官灌肠器方并未就停产一事做出回应。

据悉，因钓鱼岛争端，日系车在华需求疲软，销量持续下降。但是实质性的停产还是首次。同时，丰田的天津工厂自国庆节长假结束后除周末外，其他一部分工作日也放假从而减少产量。

知名时评人慕毅飞在微博中呼吁：丰田工厂一旦停产，失业的是中国工人。伤人一万，自损三千。

由于领土才能使得全部实验进程更加流畅争端引发的暴力抗议，丰田汽车债券风险已超过日本国债。根据数据提供商CMA的数据，10月10日，丰田弹簧钩汽车信用违约互换(CDS)利率攀升8.4个基点，至85.5个基点，自2010年8月以来首次超过日本国债。同时，丰田汽车9月份在华销量同比下滑49%，创透明、无卤素且无邻苯2甲酸酯、无毒、易加工、柔性的热塑性弹性体 (TPE) 粒子与JIS5052合金相比下自2008年以来较大降幅。

16日，《国际金融报》采访了进口三菱汽车中国销售公司内部人员，她表示，进口三菱汽车9月份的在华销量为557台，同比下降79%，下降幅度较为明显。

同月，其他在华日系车企的销量也显著下降。来自中国汽车工业协会的数据显示，与去年同期相比，日系车企七大品牌9月份在华销量平均降幅为50%左右，群体性遭遇沦陷。其中斯巴鲁、三菱降幅高达60%以上，比例分别为64.5%和62.9%，丰田、铃木降幅接近五成，而本田、日产、马自达降幅也在三四成。另据中国全国乘用车市场信息联席会预计，今年日系车企占中国汽车销售市场的份额将由去年的23%降至22%。

进口三菱汽车中国销售公司市场部公关张小姐向《国际金融报》表示，其所在的进口销售公司内部人事稳定，公司运转也十分正常，并未受到钓鱼岛事件及进口三菱汽车在华销量下降的影响。

三菱汽车中国总部北京事务所的李先生也与张小姐口径一致，他告诉：三菱汽车中国分公司内部运转情况稳定，并未受到任何不良影响。而当提出进一步采条码卡访的要求时，他却说自己不便发声，要联系三菱汽车的公关公司，向其递交书面采访提纲，并由其转交给三菱汽车高层领导定夺。